Технологија штанцања челичног лима високе чврстоће је будући правац развоја

Челик високе чврстоће се користи у аутомобилима због својих одличних својстава у односу приноса, карактеристикама очвршћавања, капацитета дистрибуције деформација и апсорпције енергије удара. Тренутно, челик високе чврстоће који се користи у аутомобилским деловима за штанцање углавном укључује челик каљен бојом (БХ челик), дуплекс челик (ДП челик), пластични челик изазван променом фазе (ТРИП челик) и тако даље. Очекује се да ће Међународни пројекат ултра-лаке каросерије (УЛСАБ) покренути 2010. године напредни концептни модел (УЛСАБ - АВЦ) 97% материјала је челик високе чврстоће, напредни челик високе чврстоће у материјалу возила ће бити више од 60 %, а удео дуплекс челика чиниће 74% челика за аутомобиле.
Серија благе челика заснована на ИФ челику која се сада широко користи биће замењена серијом челичних плоча високе чврстоће, а нисколегирани челик високе чврстоће биће замењен двофазним челиком и челичном плочом ултра високе чврстоће. Тренутно је примена челичних плоча високе чврстоће за домаће аутомобилске делове углавном ограничена на структурне делове и делове греда, а затезна чврстоћа коришћених материјала је углавном испод 500МПа. Стога је брзо схватање технологије штанцања челичних плоча високе чврстоће важан проблем који треба решити у кинеској аутомобилској индустрији калупа.