Фина производња буђи је неизбежан тренд

Такозвана фина производња калупа је везана за процес развоја и производних резултата калупа, што се посебно манифестује као рационализација процеса штанцања и дизајна структуре калупа, висока прецизност обраде калупа, висока поузданост калупа. производа и тесност техничког управљања. Фина производња калупа није јединствена технологија, друга је свеобухватан одраз технологије дизајна, обраде и управљања. Поред техничке изврсности, реализација фине производње калупа зависи од стриктног управљања да се осигура.
Крајем августа 2011. број аутомобила у Кини је први пут премашио 100 милиона, а број моторних возила у земљи био је чак 219 милиона, а кумулативна производња аутомобила у 2011. износила је 18,489 милиона. Очекује се да ће до 2020. године кинеско власништво аутомобила премашити 200 милиона, када ће годишњи обим обнављања и даље бити чак 15 милиона, плус годишњи обим извоза од око 5 милиона возила, годишња производња аутомобила ће и даље остати размере од 20 милиона возила.
Кина је највећа светска земља за производњу и продају аутомобила, такође се очекује да ће власништво аутомобила бити прво на свету, али увек није могла да производи сопствене аутомобиле високе класе, који је познат као аутомобил „мајка аутомобилске индустрије“. Заостајање у развоју индустрије калупа има сјајну везу, ауто калуп се односи на примену калупа у аутомобилској индустрији, познат као "мајка аутомобилске индустрије", Више од 90% делова у производњи аутомобила треба да се ослања на Формирање калупа, калуп за аутомобилску каросерију, посебно велики и средњи калуп за покривање, важан је део технологије производње каросерије, али и кључна карика за формирање способности независног развоја аутомобила. Производи од калупа за аутомобиле укључују калуп за покривање аутомобила, калуп за гуме, унутрашњи и спољашњи пластични калуп, калуп за лампу, калуп за аутомобилске бранике, калуп за инструмент таблу аутомобила итд.
У Немачкој, Сједињеним Државама, Јапану и другим развијеним земљама у индустрији производње аутомобила, више од 40% производа у индустрији калупа су калупи за аутомобиле, док је само око 1/3 производа од калупа у Кини намењено производњи аутомобила. индустрија. У нормалним околностима, сама производња обичног аутомобила захтева око 1500 калупа, од којих је близу 1000 калупа за штанцање и више од 200 калупа за унутрашње делове. Под утицајем брзог развоја кинеске аутомобилске индустрије, кинеска индустрија калупа за аутомобиле показала је брз раст, а капацитет тржишта се стално шири. И са континуираном оптимизацијом индустријске структуре кинеске аутомобилске индустрије калупа и континуираним напретком технологије, удио врхунских производа од калупа за аутомобиле у цијелој индустрији постепено се повећава, а очекује се да ће просјечна годишња стопа раста у наредних пет година ће и даље премашити 15%.